W marcu 2026 roku, na pokazie technologicznym w Shenzhen, BYD zaprezentowało drugą generację baterii Blade oraz system szybkiego ładowania FLASH Charging. Technologia zaczyna właśnie trafiać do pierwszych modeli, więc przypominamy, co dokładnie obiecał chiński koncern. Wszystkie liczby poniżej pochodzą z materiałów BYD i nie zostały potwierdzone niezależnym pomiarem.
BYD prezentuje Blade Battery 2.0 i system szybkiego ładowania FLASH Charging.
— BYD (@BYDCompany) x.com/BYDCompany/status/2035526303659479221
Według danych BYD naładowanie Blade Battery 2.0 od 10 do 70 proc. pojemności zajmuje zaledwie pięć minut, a od 10 do 97 proc. – dziewięć minut. Nawet w mrozie minus 30 stopni Celsjusza, w warunkach, które zwykle drastycznie spowalniają ładowanie, naładowanie od 20 do 97 proc. ma zająć 12 minut. To możliwe dzięki nowej ładowarce FLASH, przesyłającej moc do 1500 kW przez pojedynczy złącznik – w chińskiej specyfikacji rynkowej.
Skąd ten skok
Za szybszym ładowaniem stoi, jak twierdzi BYD, system transportu jonów „FlashPass”, oparty na trzech elementach: katodzie „Flash-Release” o architekturze ułatwiającej szybkie uwalnianie jonów litu, elektrolicie „Flash-Flow” optymalizowanym przy pomocy AI oraz anodzie „Flash-Intercalate” pozwalającej na szybszą interkalację litu w trzech wymiarach. Firma podaje też, że nowa generacja baterii ma o 5 proc. wyższą gęstość energii niż oryginalny Blade, co przekłada się na zasięg ponad 1000 km w chińskim cyklu testowym CLTC.
Deklarowana specyfikacja z prezentacji:
- ładowanie 10–70 proc.: 5 minut
- ładowanie 10–97 proc.: 9 minut
- ładowanie 20–97 proc. przy –30°C: 12 minut
- moc szczytowa ładowarki: do 1500 kW przez jeden złącznik
- wzrost gęstości energii: 5 proc. względem pierwszej generacji Blade
- degradacja pojemności: obniżona o 2,5 pkt proc. względem pierwszego Blade
BYD podało też wyniki testów bezpieczeństwa: bateria przeszła jednoczesny test szybkiego ładowania i przebicia gwoździem bez zapłonu, dymu ani pożaru, nawet po 500 cyklach ładowania FLASH. W teście wymuszonego zwarcia czterech ogniw jednocześnie, przy temperaturach przekraczających 700 stopni Celsjusza, również nie doszło do pożaru ani wybuchu.
Infrastruktura i pierwsze modele
Na dzień prezentacji, 5 marca 2026 roku, BYD miało już zainstalowane 4239 stacji ładowania FLASH na terenie Chin i zapowiadało rozbudowę sieci do 20 tys. punktów do końca 2026 roku. Pierwszym modelem, który ma otrzymać nową baterię i ładowanie FLASH na rynku europejskim, będzie Denza Z9 GT – flagowy shooting brake marki premium Denza, należącej do BYD. W momencie prezentacji szczegółowa specyfikacja europejskiej wersji auta nie była jeszcze znana; BYD zapowiedziało tylko, że poda ją w kolejnych tygodniach.
